Kanadische Forscher verwandeln schwarzes Bitumen in „grüne“ Kohlenstofffasern

Gepostet von Mitarbeitern | 04. August 2023

Die Materialingenieurin Dr. Yasmine Abdin von der University of British Columbia (UBC) und ihre Kollegen Dr. Frank Ko von der Fakultät für Angewandte Wissenschaften und Dr. Scott Renneckar von der Fakultät für Forstwirtschaft haben eine Möglichkeit entwickelt, Bitumen in Kohlenstoff in kommerzieller Qualität umzuwandeln Faser. Nach Angaben der Canadian Association of Petroleum Producers ist Kanada für seine Ölsande oder Teersande, wie sie manchmal fälschlicherweise genannt werden, berühmt, die aus einer Mischung aus Sand, Wasser, Ton und Bitumen bestehen.

Ihre Lösung, die kürzlich in der Zeitschrift Advances in Natural Sciences: Nanoscience and Nanotechnology beschrieben wurde, nutzt Schmelzspinnen, um zwei Fasergrößen sauber und wirtschaftlich herzustellen. Die prognostizierten Kosten betragen 12 US-Dollar pro kg, verglichen mit kommerziellen Kohlenstofffasern, die normalerweise 33 US-Dollar pro kg kosten.

Die Lösung gewann die ersten beiden Phasen der Carbon Fiber Grand Challenge, einem von Alberta Innovates ins Leben gerufenen Wettbewerb zur Gewinnung wertvoller Produkte aus Ölsanden. Das Team plant, sich für die dritte Phase der Challenge zu bewerben.

Das Team geht davon aus, im Jahr 2024 mit der kommerziellen Produktion beginnen zu können, und sieht breite Anwendungsmöglichkeiten für seine Carbonfasern in Elektrofahrzeugen (EVs), die deren Leistung verbessern und letztendlich dazu beitragen, die Akzeptanzraten von Elektrofahrzeugen zu steigern.

„Kohlefaserkörper können das Gewicht des typischen Batteriepakets für Elektrofahrzeuge ausgleichen. Durch die Verwendung von Kohlefasern im Chassis bleibt die Batterie kühl, was die Sicherheit erhöht und die Reichweite erhöht“, sagte Abdin.

Angesichts der Tatsache, dass in Kanada jährlich etwa eine Million Autos und andere leichte Fahrzeuge hergestellt werden, könne die Verwendung lokaler Kohlefaser den Automobilherstellern einen Wettbewerbsvorteil verschaffen und gleichzeitig Kanadas Ziele zur Emissionsreduzierung unterstützen, fügte sie hinzu.

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